Сайт для транспортной и логистической компании

• Расчёт доставки. Маршрут, вес, объём — заявка с параметрами вместо звонка «а сколько будет».
• Направления. Города и маршруты как отдельные страницы — под региональные запросы.
• Прозрачность. Трекинг, фотоотчёт, документы и страхование снимают главные возражения.

У транспортных компаний сайт часто делается «для галочки»: главная, «О компании», «Услуги» одним списком, телефон. Считается, что клиенты всё равно приходят по рекомендации или через тендеры. Отчасти это правда. Но тот же логист, получив рекомендацию, всё равно открывает сайт — проверить, что компания живая, есть ли нужный тип транспорта, какие направления. И если сайт выглядит заброшенным, рекомендация часто так и остаётся рекомендацией.

Ниже — как я собираю сайт транспортной компании, чтобы он помогал продажам, а не просто существовал.

Кто приходит на сайт перевозчика

Прежде чем рисовать структуру, полезно понять, кто именно ищет перевозчика. Аудиторий обычно несколько, и у каждой свои вопросы:

Если компания работает в основном с юрлицами, сайт строится вокруг B2B: регулярные контракты, документы, личный кабинет. Если есть и частный сегмент, его лучше вынести на отдельные страницы, чтобы он не размывал главный оффер.

Типовые решения для перевозчиков, экспедиторов и складской логистики я собрал на странице сайты для логистики.

Структура сайта транспортной компании

Базовый набор разделов, от которого я отталкиваюсь:

1. Главная — кто вы, что возите, по каким направлениям, калькулятор или форма расчёта на первом экране.
2. Услуги — отдельная страница на каждую: FTL, сборные грузы, рефрижераторные перевозки, негабарит, контейнерные, доставка на маркетплейсы, складское хранение.
3. Направления — страницы маршрутов: «Краснодар — Москва», «Новороссийск — Екатеринбург» и так далее.
4. Автопарк — типы транспорта с характеристиками: грузоподъёмность, объём, размеры кузова.
5. Отслеживание груза — по номеру накладной или заявки.
6. Клиентам — документы, договор, правила упаковки, страхование, ответы на вопросы.
7. О компании — реквизиты, лицензии, если они требуются для ваших видов перевозок, терминалы, контакты.

Готовое решение для перевозчика, с которого удобно стартовать, описано на странице сайт транспортной компании под ключ.

Калькулятор доставки: главный инструмент

Самый частый вопрос к перевозчику — «сколько будет стоить». Если на сайте нет способа хотя бы примерно это узнать, человек звонит конкурентам, у которых способ есть. Поэтому калькулятор я считаю обязательным элементом. Вопрос только в том, насколько точным он должен быть.

Вариант 1. Точный калькулятор

Работает, если у компании есть формализованные тарифы: стоимость по направлениям, за килограмм или кубометр, наценки за обрешётку, страхование, доставку до двери. Человек вводит города, вес, объём, количество мест — и сразу видит цену и срок. Тарифы хранятся в админке и обновляются без программиста, например загрузкой таблицы.

Вариант 2. Ориентировочный расчёт

Если цена сильно зависит от загрузки, сезона и обратных рейсов, точную сумму сайт не покажет. Тогда калькулятор даёт вилку «от и до» по направлению и типу транспорта, а рядом кнопка «Получить точный расчёт за 15 минут». Это честно и всё равно снимает главный барьер.

Вариант 3. Умная форма заявки

Для негабарита и сложных проектных перевозок калькулятор не нужен. Нужна форма, которая сразу собирает всё важное: откуда и куда, характер груза, размеры, вес, дата готовности, нужна ли погрузка. Менеджер получает заявку, по которой можно считать без уточняющих звонков.

Хороший калькулятор не обязательно точен до рубля. Он должен дать клиенту ориентир, а менеджеру — заявку с полными данными.

Если тарифы уже живут в вашей учётной системе или TMS, калькулятор лучше подключить к ней по API. Тогда цены на сайте всегда совпадают с теми, что считает отдел продаж.

Страницы направлений и SEO

Это главный источник поискового трафика для перевозчика. Люди ищут не «грузоперевозки», а «грузоперевозки Краснодар Москва», «доставка сборных грузов в Новосибирск», «рефрижератор из Краснодара в Санкт-Петербург».

Под каждое реальное направление делается отдельная страница. Важно слово «реальное»: если вы возите по маршруту раз в квартал, не стоит делать вид, что это регулярная линия. На хорошей странице направления есть:

• сроки доставки и частота отправок;
• ориентир по цене или встроенный калькулятор с уже подставленными городами;
• какие типы транспорта работают на маршруте;
• адреса терминалов в обоих городах, если они есть;
• особенности направления: паромная переправа, сезонные ограничения, зимники;
• форма заявки.

Генерировать сотни страниц «город — город» с одинаковым текстом, где меняются только названия, я не советую. Поисковики хорошо распознают такие шаблоны, и вместо роста трафика можно получить проблемы со всем сайтом. Лучше двадцать живых направлений, чем пятьсот пустых. Если нужно системное продвижение, это отдельная работа — подробнее в разделе SEO-продвижение.

Заявки от B2B-клиентов

Корпоративные клиенты приносят перевозчику основной оборот, и у них свои ожидания от сайта.

Документы и прозрачность

Логист крупной компании должен согласовать перевозчика со службой безопасности и бухгалтерией. Ему нужно быстро найти реквизиты, карточку предприятия, образец договора, информацию о работе с НДС, страховании груза и ответственности. Всё это я выношу в раздел «Клиентам» с файлами для скачивания.

Форма для регулярных перевозок

Для компании, которая планирует постоянные отправки, разовый калькулятор не подходит. Нужна отдельная форма «Запросить коммерческое предложение»: направления, объёмы в месяц, тип груза, требования к документообороту. Такая заявка уходит руководителю отдела продаж, а не диспетчеру.

Личный кабинет

Когда у компании много постоянных клиентов, личный кабинет экономит время обеим сторонам. Клиент видит свои заявки, статусы, закрывающие документы, счета и акты сверки, может создать новую заявку по шаблону прошлой. Это уже серьёзная интеграция с учётной системой, поэтому делаю её вторым этапом, когда основной сайт запущен и работает.

Отслеживание груза

Звонок «где мой груз» — одна из самых частых нагрузок на диспетчеров. Форма отслеживания по номеру накладной снимает часть этих звонков. Технически статусы берутся из системы, где их ведут диспетчеры: 1С, TMS или собственная база. Сайт обращается к ней по номеру и показывает этапы: принят на терминале, в пути, прибыл, выдан.

Даже если полноценной интеграции пока нет, можно начать с простого: диспетчер меняет статус в админке сайта, а клиент видит его по номеру заявки. Потом это заменяется автоматическим обменом. Связки с 1С и другими системами я делаю в рамках интеграций.

Автопарк и доверие

Страница автопарка помогает клиенту понять, подойдёт ли ваш транспорт под его груз. Минимум для каждого типа машины: грузоподъёмность, объём, габариты кузова, тип загрузки — задняя, боковая, верхняя, наличие гидроборта или рефрижератора. Фото реальных машин с логотипом компании убеждают сильнее стоковых грузовиков на закате.

Если вы работаете с привлечёнными перевозчиками, не нужно выдавать их машины за собственный парк. Честная формулировка «собственный парк плюс проверенные партнёры» для экспедитора нормальна и понятна клиенту.

Ещё один сильный элемент доверия — цифры, которые можно проверить: годы работы, количество терминалов, направления с регулярными отправками. Выдуманные «10 000 довольных клиентов» лучше не писать: логисты такое видят и отбрасывают.

Малый бизнес, маркетплейсы и частные клиенты

У многих перевозчиков есть второй, более мелкий сегмент. Его не стоит прятать, но и смешивать с B2B-контрактами тоже не надо.

Доставка на маркетплейсы

Селлерам нужно довезти товар до склада маркетплейса к определённой дате и пройти приёмку. Для них полезна отдельная страница: на какие склады возите, график отправок, требования к упаковке и маркировке, как сдать груз на ваш терминал, что будет при отказе в приёмке. Такая страница хорошо собирает поисковый трафик, потому что запросы у селлеров очень конкретные.

Сборные грузы

Небольшие партии от нескольких паллет удобнее всего продавать через калькулятор с фиксированными тарифами. Клиент видит цену, сам оформляет заявку, привозит груз на терминал или заказывает забор. Менеджер подключается, только если что-то нестандартное.

Частные перевозки

Переезды, мебель, автомобили на автовозе — если вы этим занимаетесь, сделайте отдельный раздел с простым языком, понятными ценами «от» и формой с фото груза. Частный клиент не знает слов «FTL» и «LTL», и корпоративные формулировки его отпугнут.

Разделение по аудиториям помогает и рекламе: под каждый сегмент можно запускать свои кампании и вести людей сразу на подходящую страницу, а не на общую главную.

Технические детали

• Мобильная версия. Водители, экспедиторы и часть клиентов открывают сайт с телефона. Калькулятор и форма отслеживания должны быть удобны на маленьком экране.
• Скорость. Калькулятор не должен грузиться пять секунд. Тяжёлые расчёты выполняются на сервере, а не в браузере.
• Уведомления о заявках. Заявки приходят в Telegram и CRM сразу, с полным набором данных.
• Аналитика. Цели на отправку формы, расчёт в калькуляторе, клик по телефону — чтобы понимать, какие направления и каналы приносят клиентов.
• Карточки в картах. Терминалы и офисы должны быть в Яндекс Картах и 2ГИС с одинаковыми адресами и часами работы.

Типичные ошибки на сайтах перевозчиков

• Один телефон и форма «Перезвоните мне» — без калькулятора и без возможности описать груз.
• Услуги одной страницей списком: «Перевозка грузов. Экспедирование. Хранение».
• Направления в виде картинки с картой России и стрелками, которую не читает ни человек, ни поисковик.
• Устаревшие тарифы, которые никто не обновляет.
• Нет реквизитов и документов, из-за чего логист не может согласовать компанию у себя.

С чего начать

Я обычно начинаю с разговора о том, как устроены продажи: какие услуги приносят основную выручку, кто типичный клиент, есть ли формализованные тарифы, в какой системе ведутся заявки. Из этого становится понятно, какой калькулятор нужен, какие направления делать первыми и нужна ли интеграция с учётом на старте.

Если хотите обсудить сайт для своей транспортной компании, напишите через контакты. Могу сделать бесплатный прототип главной страницы с калькулятором, чтобы вы увидели, как это будет выглядеть для ваших клиентов.